汽車制造工藝之沖壓

汽車被稱為“改變國際的機器”。因為汽車工業(yè)具有很強的工業(yè)關(guān)聯(lián)度，因此被視為一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標(biāo)志。本篇運用四個章節(jié)和我們探討汽車的四大工藝之沖壓。

沖壓工藝作為四大工藝的重中之重，也是四大工藝之首。 

一、概念

 1、沖壓概念 沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之發(fā)生塑性變形或別離，從而取得所需形狀和尺度的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鑄造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全國際的鋼材中，有60～70%是板材，其間大部分經(jīng)過沖壓制成成品。 轎車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、作業(yè)機械、日子器皿等產(chǎn)品中，也有很多沖壓件。

 2、沖壓工藝特色 A、沖壓是一種高出產(chǎn)效率、低資料耗費的加工方法。沖壓工藝適用于較大批量零件制品的出產(chǎn)，便于完成機械化與自動化，有較高的出產(chǎn)效率，一起，沖壓出產(chǎn)不僅能努力做到少廢料和無廢料出產(chǎn)，并且即便在某些狀況下有邊角余料，也能夠充分運用。 B、操作工藝便利，不需要操作者有較高水平的技藝。 C、沖壓出的零件一般不需要再進行機械加工，具有較高的尺度精度。 D、沖壓件有較好的互換性。沖壓加工穩(wěn)定性較好，同一批沖壓件．可相互交換運用，不影響裝配和產(chǎn)品性能。 E、因為沖壓件用板材作資料，它的外表質(zhì)量較好，為后續(xù)外表處理工序(如電鍍、噴漆)提供了便利條件。 F、沖壓加工能取得強度高、剛度大而重量輕的零件。 G、用模具批量出產(chǎn)的沖壓件本錢低價。 H、沖壓能制作出其它金屬加工方法難加工出的形狀復(fù)雜的零件。 

3、沖壓工序簡介 機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的膂力作為轉(zhuǎn)向動力來歷，其間一切力學(xué)傳遞結(jié)構(gòu)都是機械的。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操作組織、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動組織三大部分組成。 A、別離工序 板料在外力作用下沿必定的輪廓線別離而取得必定形狀、尺度和切斷面質(zhì)量的成品和半成品。別離條件：變形資料內(nèi)部的應(yīng)力超過強度極限σb。 a. 落料 用沖模沿關(guān)閉曲線沖切，沖下部分是零件。用于制作各種形狀的平板零件。 b. 沖孔 用沖模沿關(guān)閉曲線沖切，沖下部分是廢料。有正沖孔、側(cè)沖孔、吊沖孔等幾種形式。 c. 修邊 將成形零件的邊際修切整齊或切成必定形狀。 d. 別離 用沖模沿不關(guān)閉曲線沖切發(fā)生別離。 左右件一起成形時，別離工序用得較多。 B、成形工序 坯料在不破裂的條件下發(fā)生塑性變形而取得必定形狀和尺度的成品和半成品。 成形條件：屈服強度σS<資料內(nèi)部應(yīng)力<強度極限σb。 a. 拉延 把板料毛坯成形制成各種開口空心零件。 b. 翻邊 把板料或半成品的邊際沿必定的曲線按必定的曲率成構(gòu)成豎立的邊際。 c. 整形 為了進步已成形零件的尺度精度或取得小的圓角半徑而采用的成形方法。 d. 翻孔 在預(yù)先沖孔的板料或半成品上或未經(jīng)沖孔的板料制成豎立的邊際。 e. 彎曲 把板料沿直線彎成各種形狀，能夠加工形狀極為復(fù)雜的零件。 

4、沖壓工藝流程圖 二：沖壓模具 模具在日本被譽為“進入富裕社會的原動力”、在德國被稱為“金屬加工業(yè)中的帝王”。模具設(shè)計與制作技術(shù)水平的凹凸，是衡量一個國家產(chǎn)品制作水平凹凸的重要標(biāo)志之一。 A、模具分類 按作業(yè)原理能夠分為: B、模具根本結(jié)構(gòu) 沖模通常由上、下模（凸、凹模）兩部分構(gòu)成 組成：1 作業(yè)部分、2 導(dǎo)向、3 定位、4 限位、5 彈性元件、6 起吊和翻轉(zhuǎn)